主题：大郑州进入大交通时代，新路网提速郑西新生活

 建地铁，架高架，修快速，筑廊道，这是在刚刚过去的一年里，我们行走在郑州市区，触目所见的景象。

   为了解堵郑州，郑州市委、市政府实施了“畅通郑州”的三年规划。三年来，郑州的城市决策者们大刀阔斧，搭建郑州立体交通体系，让作为中原经济区龙头城市的郑州，突破发展的交通瓶颈，解决有限的交通资源与日益增长的交通需求之间的矛盾。他们挥汗如雨，昼夜不息，终于在辞旧迎新的跨年之际，迎来了郑州地铁1号线全线通车和三环快速路高架主线桥通车的双喜盈门，让郑州的发展一步跃入了快车道。

道路作为城市的骨架和动脉，它的延伸意味着城市版图的扩容。国外众多发达城市诸如悉尼、墨尔本的发展历程表明，在众多便捷交通的通连之下，组团化发展是宜居城市发展的一种可能，更是必由之路。借助于国外的成熟经验，随着《中原经济区郑州都市区建设纲要》的出台，郑州业已步入组团化发展的通途。而随着环线的贯通，郑州都市区的功能分化雏形已现：环线内的商业、办公，环线外的生态居住、健康宜居——借助于环线，更多的人享受着“郑州更美好”。

而就生态郑州、绿色郑州、宜居郑州的践行者——郑上新区来说，也已蓝图绘就，扬帆远航。借助于郑州大交通体系的重要组成部分，十条快速通道或建成通车，或于今年年底完工，中原西路生态廊道建设芳容初现，冬日里绿意葱俊；陇海路西延快速通道正在全速建设，今年6月将建成通车；充满相间野趣的如线性公园般的新田大道沐浴着冬日暖阳。

地铁、环线“双通”，郑州交通进入新时代

岁末年初，暖阳普照，辞旧迎新的气氛格外浓郁。

2013年12月28日，郑州将永远记取和铭记。这一天，萦绕郑州多日的雾霾终于散去，城市在清新的蓝天白云和温煦的冬日暖阳中打开了新的扉页。这一天，地铁1号线与三环高架双双通车，800多万郑州市民收到了来自“畅通郑州”的新年贺礼。

是日，历经1000多个日日夜夜，地铁1号线终于开门迎客。一条26.2公里的地下长龙，蜿蜒行进在郑州东西，从此，郑州正式步入“地铁时代”，迈入了开往春天的地铁生活。

是日，河南城建史上建筑体量最大、投资规模最大、综合影响力最大的市政道路项目——郑州三环快速路高架主线桥通车，从此，30分钟环游郑州中心城区不再是梦。

是日，连接郑州中心城区和上街区的东西大动脉——郑上快速通道（又名中原路西延快速通道郑州至上街段）正式建成通车，从此，郑州中心城区张开臂膀，拥抱郑上新区，郑上新区开发建设的整体进程随之提速。

同样在这一日，郑州市航海东路与京港澳高速互通式立交、郑新快速通道与西南绕城高速互通式立交建成通车，由此增加了两个城市出入口，郑州市区内的交通压力得到进一步缓解。

郑州地铁1号线和三环环线高架的通车，拓宽了城市立体发展空间，亦拓展了市民的生活半径。目前，郑州市已确定了“一主三区四组团”的郑州都市区空间布局，城市框架跟着路网建设的脚步从三环扩至四环、五环，与此同时，随着郑州地铁1号线、三环快速路的通车，城市的半径缩短到了30分钟甚至更短，位于城市两端的郑上新区与郑东新区，空间距离从过去的一个多小时缩短至半个小时。

环线“金边效应”提升郑西发展，东“城”西就开启宜居新生活

2013年12月28日，随着郑州三环环线和地铁的开通，道路沿线的产业格局也在悄悄地发生着变化，住与行的亲密互动，也在向纵深发展。当路网建设打通血脉，城市整体的交通便捷度大大提升；当时间在空间的尺度中收放自如，郑州楼市的版图布局重划，一场前所未有的居住革命随之上演。

在这场居住革命中，位于宜居板块的郊区楼盘将实现华丽逆袭。

中国社会科学院经济研究所研究员袁钢明说，地铁1号线通达郑州东区和西郊，这些地方生活配套和设施完善，但由于交通问题，区域价值还没有全部发挥出来，“地铁1号线通车后，东区和西郊将更快融入主城区的血管，郑州城市版图会随着地铁轨道的延伸而扩大，并由‘单核城市’向‘多核城市’发展。”

“地铁、快速路等交通设施具有快速、便捷、低价、环保等众多优点，立体交通网络的形成，不仅让城市各组团无缝连接，更在无形中缩小了近郊区域和市中心在生活便利度方面的差异。”河南财经政法大学教授、房地产经济研究所所长李晓峰分析，“就宜居角度来说，居住在绿色田园小镇，既可拥享空气清新、美景如画、环境幽雅，也能借助快速、便利的轨道交通，实现自然与繁华的快速切换，这样的生活比起住在环境嘈杂、熙熙攘攘的中心城区来说显然是更加健康、更加惬意。”

他预测：“有了‘三横两纵一环’地铁框架，加上‘一环三横两纵’快速立体交通网络，再辅之以公交线路的无缝衔接，郑州公共交通将进入一个相对宽裕的立体综合交通时代。在此背景之下，那些出入便利，居住环境优美的板块，如郑上新区，将成为市民置业的首选之地，而市区的居住优势受到挑战，尤其是那些交通拥堵，居住密度过大的区域。”

河南房地产业商会常务副会长兼秘书长赵进京说，随着郑州交通路网的完善，传统观念中非传统核心区域的地价优势、自然生态优越板块的环境优势，都将会日益凸显出自身的独特价值，这些板块的房产物业也将产生“跳跃性”的升值。

环线开通之后，各行各业都受益匪浅，原本被掩盖的价值一夜间爆发出来，从“门前冷落车马稀”到熙熙攘攘的现象再次印证了交通对环线经济的促进和发展。这就是很多人所说的环线经济“金边效应”——新开通的环线仿佛为城市镶嵌上了一道靓丽的“金边”，让越趋近它的区域增光越明显，甚至超过传统的闹市中心。

“这个现象确实存在，由于市中心传统的规划和发展问题，人口密集，交通不便，虽然各项配套比较齐备，但是资源有限，尤其是空间有限，所以反而不如环线周边便捷。比如说咱们郑州，在火车站、二七广场附近你要去其他地方，少说也得堵上半个小时、四十分钟，但是环线附近就不一样了，出门即上高架，环线那一路畅通，十分钟出城，十分钟进城，一出一进独得畅通便捷。”相关人士如此评价环线所带来的“金边效应”。

事实上，环线所衍生的“金边效应”和环线经济，最为明显的莫过于体现于房地产行业。“以前环线似乎就是个天堑，环内环外大不同，一个天上一个地下，客户一听说我们的楼盘在环线外，顿时就失去了兴趣，都说太远了。”某楼盘的销售经理回顾一年多前的卖房遭遇，苦不堪言。但是环线的通车给他们的项目带来了福音，该项目的售楼部最近人来人往、热闹非凡，昔日无人问津如今争先恐后，生怕错失良机。“价格上去了，销量也上去了，不愁卖！”该楼盘销售经理信心十足地说。

“郑州三环全程高架通车，不仅缓解了郑州的交通拥堵问题，更重要的是缩小了城市的时间距离，拉近了郊区和城区的距离，现在从东区到西区走环线不过30分钟左右，半个小时前你在如意湖边逗留，半个小时后你就可以在洞林湖畔漫步了”。在东区千禧大厦上班的丁先生，不久前在西环外购置了一套花园洋房。谈及自己的未来生活，丁先生勾勒了种种美好，“三环全程高架的通车，算是圆了我的‘东城西就’的梦，无论是走北环还是走南环，或者走免费的绕城高速，路路畅通，条条大道通美好！”随着环线的开通以及更多快速路网的通车，像丁先生这样的家住城之西、工作于城之东的精英人群将越来越普遍，城市的环线为他们实现新生活提供了可能。

“快捷便利的交通网络，是夯实城市宜居梦想的基础。”专家表示，作为城市居民日常工作、生活必不可少的组成部分，交通出行要达到“宜居”的要求，就必须能够保障居民出行便利、快捷、畅通，并具有良好的视觉体验、保持良好的心情，即出行顺畅、景观宜人。

如今，随着畅通郑州的交上一份又一份漂亮的成绩单，城市交通正在旧貌换新颜：三环快速路或凌空飞舞，或长虹卧波，为郑州串起一条闪亮的金腰带；地铁1号线如巨龙奔腾，打开了城市交通的三维空间；支线路网如同血脉通畅的毛细血管，营造着一个个健康的微循环；16个高速公路出入口工程，让城市内外更加畅行无阻：“两环十七放射”生态廊道建设，一路向前，美景如画……

而郑上新城，作为健康宜居之地，环线的通车对它来说，正是如鱼得水，如虎添翼，快捷交通将更真切地诠释人们的宜居梦想。

好羡慕东城西就的生活啊

大交通时代还需时日啊