主题：郑州地铁现4位萌妹子司机 有人追随河南小伙来

她们是商丘老乡，她们是大学同班同学，她们2010年毕业后进入了南方同一家单位，岗位也相同。今年，她们又一起应聘回到了郑州。

李雅霖、孙亚蕾，两个年轻漂亮的河南姑娘有着一份特别的职业——郑州地铁1号线电客车司机。郑州市轨道交通有限公司运营分公司目前已到岗的132名电客车司机中，只有4名女司机，其中仨是河南老乡。

【心声】

少拿钱 也要开河南首条地铁

两个年轻姑娘有着近乎相同的人生轨迹：今年24岁的李雅霖是商丘永城人，25岁的孙亚蕾是商丘虞城人，2008年高中毕业一起考上了郑州铁路职业技术学院，2010年大学毕业一起进入深圳地铁工作，岗位都是地铁司机。今年，她们又一起来到了郑州地铁，成了郑州地铁的女司机。

“上学的时候郑州已经开始建地铁，虽然毕业后进入了深圳地铁工作，但依然在网上时刻关注着郑州地铁的建设进展。”李雅霖说，今年年初，郑州地铁开始招聘地铁司机的公告一发布，她就决定回来。“我是第一批报名，今年3月份就来到了郑州。”

同样是在地铁当司机，但深圳是特区城市，待遇是不是比郑州要好？为什么要选择回来？

李雅霖说，经济方面肯定有差别，在郑州每个月的收入要比在深圳少将近2000元，但好处是离老家近多了。还有一条很特别的原因让她们义无反顾地选择回来：“能开上河南首条地铁电客车，很开心也很荣幸，家人都非常支持。”

目前，郑州地铁1号线已经到岗的132名电客车司机中，只有4名女司机。在这个男性为主的职业群体中，女司机有没有特别的压力？

“开地铁，枯燥也很辛苦，但选择了这份职业就不该有任何抱怨。”孙亚蕾说，作为女司机，她并没有觉得有太多压力。其实开地铁也很简单，她现在还不会开汽车，但地铁驾龄已经3年。“开地铁都是程序化作业，但像故障处理、紧急事故处理、开关门作业等工作比较琐碎，更需要女司机的耐心和细心。”

像飞行员一样，地铁司机每天工作前，都要经过一系列程序，以保障一天的安全运行。

“一天的运营分为3段，司机们上一个白班、一个夜班、一个早班，然后休息一天。”李雅霖说，相当于上3天班休息1天，不过，早班司机一般凌晨4点就要起床，为了保证充足的睡眠，司机需要在前一天晚上来到公司的司机公寓备班。“这几个月一直进行列车调试，为通车试运行做准备。实际上没有休息日，休息的时间都要到公司接受培训，提前熟悉、了解郑州地铁的情况。”

上图啊，

嘛意思

没看懂啊。。。

表示没懂啊，哥们啥意思。

对呀，上图。