主题：新郑龙湖6年未盼来城区公交 8青年乘三轮赶车受伤

载客“摆渡”的三轮车被撞翻，现场遗留很多血迹。 车祸发生后，伤者被路人帮忙送上急救车。 赶乘城区公交，坐三轮车“摆渡”的8名青年车祸中受伤 类似事故曾经发生，龙湖镇居民盼了6年仍没盼来城区公交 □记者李一川文图 核心提示|郑州市辖下的新郑市龙湖镇上的龙湖宜居教育城居民，加上附近十多所高校的师生，共计十多万人。为了出门就能坐上大型公交车，他们已呼吁6年了。然而，大型公交车依然难驶进龙湖镇，这里的人们想乘坐大型公交车，要靠三轮车“摆渡”到1500米外的公交站。事实上，人们可选择乘坐“小公交”，但“少、挤、贵”的诟病，让不少人宁愿“摆渡”后乘坐大公交。5月18日，严重超载的“摆渡”三轮车出事了。事故中，三轮车翻车，8名青年受伤。 记者了解到，受历史遗留问题、行政区划及现实利益羁绊，郑州市区的大公交车，确难进入龙湖等郊区。不少乘客说：“区区1500米，为啥郑州的大公交车就开不到龙湖？” 即便面对事故，人们仍表现出应有的理性，“希望有关部门克服困难，把服务延伸，再延伸最后的1500米”。 事故 乘坐“摆渡”三轮车8名青年车祸中受伤 在新郑龙湖镇，镇上居民及十多所高校的师生，共计十余万人。5月18日，因为是周末，不少学生都有出行需求，有的是到市区会同学，有的则是到市内购物…… 当天下午2时，河南工程学院龙湖校区的几名学生像往常一样，到校门口挤乘载客三轮车。学校附近的小型公交车少且挤，他们需乘坐这些三轮车，才能摆渡到1500米外的小刘庄。在那里，他们可坐上19路、981路大型城区公交车。三轮车载客每人1元，坐满8人就走。三轮车里的空间很小，学生们得侧身贴着坐。 驾驶三轮车的，是一个老汉。像往常一样，他娴熟地拉着他们沿107国道行驶。过了小刘桥（新郑龙湖和郑州市区的交界线），目的地小刘庄公交站牌处就到了。也就是在这时，出事儿了。 因为公交车站牌在107国道西侧，而从龙湖方向过来的三轮车在路东半幅行驶。“当时，三轮车忽然从空隙里逆行道路西侧。刹车不及，俺的货车就把它撞翻了，里面的8个学生被甩了出来。”事发现场，车牌号为豫AA1603的货车司机柳某说。受访时，三轮车司机则表示，大货车司机车速过快。 撞车后，三轮车翻倒，多数学生被甩出车外后磕伤。8名伤者很快被送至郑州三院和郑州仁济创伤显微外科医院。受伤学生中，两人伤势严重，未脱离生命危险。 采访时，现场交警表示：“三轮车根本不允许载客！” 记者注意到，在车祸旁的公交站牌处，排了一长溜带篷三轮车。每有公交车过来，车主就上前揽客…… 疑问 呼吁6年，城区公交咋还难进龙湖？ “冬日坐进破旧三轮车内，一路受寒，我们能忍。夏日顶着烈日，我们也能忍……最不能忍受的是，出门时生命安全受到威胁。”昨日事发后，有龙湖乘客发出这样的微博。 微博上，人们疑问：郑州大型城区公交为何不能开到龙湖镇？107国道小刘庄到河南工程学院龙湖校区，最后的1500米，为何走得如此艰难？一次次的流血事故，为什么一直得不到重视？据了解，前年此地曾发生类似受伤事故。 为了出行问题，龙湖镇居民和学生曾多次在网上留言称：龙湖人口急剧增加，现有绿城巴士已不能满足龙湖镇与郑州之间的联系，建议开通郑州至新郑龙湖的城市公交。 城市公交为何迈不过小刘桥（郑州和新郑龙湖的交界处）？“其实我们也愿意把车开到龙湖，可地域问题我们很难逾越，因为眼前是条‘鸿沟’！”19路公交车的一名司机说。 针对这一问题，郑州市公交公司和郑州市交通委的回复内容大致相同，“郑州公交因涉及跨区域运营问题，目前还无法开通到新郑龙湖的公交线路”。 据了解，绿城巴士有限责任公司由郑州市公交总公司、郑州交运集团2008年共同出资成立，经营范围主要从事中心城区通往周边各县、市（区）的城乡公共交通客运。新郑龙湖发往郑州的551路、552路、553路等公交就属绿城巴士公司，运营这些线路的，不少是原跑新郑-郑州城乡线路的车主。因运营车辆多为中巴车，车体较小被乘客称为小公交。“城区公交属公益性，政府给予相应补贴，而绿城巴士没补贴，要兼顾以前车主利益，所以票价相对高一些，车不可能增加太多。”郑州市交通委负责人表示。 实际上，新郑龙湖镇遇到的问题只是郑州公交现状的一个缩影。类似情况，在郑州周边还有很多很多…… “因历史原因，当时一些私营车主参与到城乡客运的线路运营中，而随着城市框架拉大，城区公交需向郊区延伸。由于利益羁绊，城区公交想延伸到郊区，会遇到来自这部分车主的重重阻力。”郑州公交公司运营处负责人分析说。 调查 解出行“瓶颈”，郑州将建“都市区公交公司” 有关城区公交进龙湖的呼吁已6年了，相关部门也回复了6年，可问题依旧。难道就真的没有办法了吗？ “我们调研了很多次，可现实是，任何调整都牵涉到一些车主的利益，交通部门很难操作。为此，我们一直在想办法。”郑州市交通委综合处副处长刘笑茹说，为破解建成区框架拉大引发的公交“瓶颈”，他们提出了组建“都市区公交公司”的方案。 刘笑茹说，新组建的“都市区公交公司”和现有的郑州公交公司一样，以公益服务为主，收购吸纳现有的郑州绿城巴士公司和城乡长途客运班线，目的是解决郑州市30公里以内郊区居民出行的问题。目前，该方案已上报，等待批复。 “这个方案要执行也面临一些困难，就是需更多部门的配合及财政支持。”面对新方案，刘笑茹坦言其存在的问题。 当记者把这一信息，反馈给当地居民时，有居民表示了理解，“相信这个想法会尽快变成现实，相信有关部门会把服务延伸到最后1500米”。 相关链接 龙湖镇公交那些事儿 2010年11月，新郑龙湖发往郑州的551、552、553路公交车主与绿城巴士公司发生纠纷停运，导致新郑龙湖大学城居民出行困难。 2011年9月，郑州市交通委表示，为方便龙湖居民出行，郑州将加大龙湖镇公交运力。 2011年12月，新郑龙湖镇一辆农用车与载有众多学生的电瓶车相撞，致10余名大学生受伤。学生反映，正是因公交车匮乏才使他们不得不乘坐用来“摆渡”的电瓶车…… 时至今日，城区公交仍未开进龙湖镇。

赶紧通公交吧

盼望越大失望越大，买了房的赶快卖了，到其它地方在买一个，没有买的就不要来了，太垃圾了龙湖镇，看看郑州的龙湖，这好像是个假的，希望它改个名好了，叫湖弄镇好了

哎，希望龙湖镇能够尽快的发展起来

都是小三轮惹的祸

死活不让通

赶紧通公交吧

要有长远目光

我等得花儿都谢了

还没有公交，天天出事