昨日，运营了9年的郑州长途汽车东站正式停运，班线全部搬迁至耗资5.1亿元、素有最牛车站之称的郑州高铁长途汽车枢纽站。宽敞明亮的候车大厅，让不少旅客心情敞亮。不过，运营首日，不少旅客有些“摸不着北”：售票窗口在候车厅里，左转右转找不到买票的地儿；地铁口距离郑州汽车站太远，下了地铁拎着行李走了半天才找到汽车站；站内的上下车位，修成了高台阶，有旅客不小心被绊倒了。
正式启用
当日发送旅客1万多人
昨日早上6点30分，随着郑开城际公交首趟班车驶出，郑州高铁长途汽车枢纽站正式全面运营。东方今报记者发现，这里与4月初记者探访时相比，改变还真不小：原本被围挡围住的汽车站的正门，围挡前移了，门前还修了人行道，旅客可以由正门“光明正大”地进出，而之前的临时进站通道，则完全封闭。“一个多月前就开始准备了，现在已经完全具备了使用条件。”郑州高铁长途汽车枢纽站的相关负责人介绍。
据了解，郑州高铁长途汽车枢纽站按国家一级客运站设计，主站房总面积6.2万平方米，是目前郑州最大的长途汽车枢纽站，分为地上六层，地下一层。设计容量可以满足未来20年内日均6.5万人的旅客发送量，目前仅启用了地上一层。“根据客流情况，随时准备启用地上二层。”根据郑州交运集团公布的数据，截止到17点30分，共发送班次485多班、客流1万多人次。虽然距离预计的日均2万人次、最高3万人次还有差距，不过站内负责人表示由于是运营首日，客流量还未完全上来。
有些麻烦
只有两趟公交能到门口
到这里来坐车，如果坐的是85路或者129路公交车，下车就能看到汽车站，很方便。而王辰乘坐的是916路公交车，走了十几分钟才找到汽车站，“标志也不清，太难找了。”林女士是抱着女儿坐地铁过来的，从地铁站走过来累得一步三喘气，“太不方便了，累死个人了！”林女士建议，应该在地铁口开通摆渡车到汽车站，要不对带着小孩的、带着行李的旅客，还真是一个挑战。
而记者也了解到，因为郑州高铁长途汽车枢纽站的东广场还没有正式启用，目前的公交港湾也未完全建成，所以只有新调整的北侧公交枢纽的85路和129路最便捷。不过，在运行首日，记者发现85路和129路公交车站都有不少公交车在等待，一辆车开走，马上就有一辆公交车过来，满足旅客乘坐需求。
现在高铁站附近以商业写字楼为主，住宅业有不少，这么好的交通，房价会不会上涨呢？
会不会有点拥挤
好
昨日，运营了9年的郑州长途汽车东站正式停运，班线全部搬迁至耗资5.1亿元、素有最牛车站之称的郑州高铁长途汽车枢纽站。宽敞明亮的候车大厅，让不少旅客心情敞亮。不过，运营首日，不少旅客有些“摸不着北”：售票窗口在候车厅里，左转右转找不到买票的地儿；地铁口距离郑州汽车站太远，下了地铁拎着行李走了半天才找到汽车站；站内的上下车位，修成了高台阶，有旅客不小心被绊倒了。
正式启用
当日发送旅客1万多人
昨日早上6点30分，随着郑开城际公交首趟班车驶出，郑州高铁长途汽车枢纽站正式全面运营。东方今报记者发现，这里与4月初记者探访时相比，改变还真不小：原本被围挡围住的汽车站的正门，围挡前移了，门前还修了人行道，旅客可以由正门“光明正大”地进出，而之前的临时进站通道，则完全封闭。“一个多月前就开始准备了，现在已经完全具备了使用条件。”郑州高铁长途汽车枢纽站的相关负责人介绍。
据了解，郑州高铁长途汽车枢纽站按国家一级客运站设计，主站房总面积6.2万平方米，是目前郑州最大的长途汽车枢纽站，分为地上六层，地下一层。设计容量可以满足未来20年内日均6.5万人的旅客发送量，目前仅启用了地上一层。“根据客流情况，随时准备启用地上二层。”根据郑州交运集团公布的数据，截止到17点30分，共发送班次485多班、客流1万多人次。虽然距离预计的日均2万人次、最高3万人次还有差距，不过站内负责人表示由于是运营首日，客流量还未完全上来。
有些麻烦
只有两趟公交能到门口
到这里来坐车，如果坐的是85路或者129路公交车，下车就能看到汽车站，很方便。而王辰乘坐的是916路公交车，走了十几分钟才找到汽车站，“标志也不清，太难找了。”林女士是抱着女儿坐地铁过来的，从地铁站走过来累得一步三喘气，“太不方便了，累死个人了！”林女士建议，应该在地铁口开通摆渡车到汽车站，要不对带着小孩的、带着行李的旅客，还真是一个挑战。
而记者也了解到，因为郑州高铁长途汽车枢纽站的东广场还没有正式启用，目前的公交港湾也未完全建成，所以只有新调整的北侧公交枢纽的85路和129路最便捷。不过，在运行首日，记者发现85路和129路公交车站都有不少公交车在等待，一辆车开走，马上就有一辆公交车过来，满足旅客乘坐需求。
现在高铁站附近以商业写字楼为主，住宅业有不少，这么好的交通，房价会不会上涨呢？